El intendente de General Enrique Godoy, Albino Garrone, se mostró crítico del acuerdo alcanzado entre los gobiernos de Río Negro y Nación para avanzar en la transferencia del mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita provincial. Si bien reconoció la necesidad urgente de reparar ambos corredores, cuestionó que sea la Provincia la que deba asumir el costo de obras sobre trazas que continuarán perteneciendo al Estado nacional.
“Es una buena noticia que finalmente alguien vaya a reparar las rutas, pero no es un día histórico. Es un día triste para los rionegrinos”, afirmó Garrone durante una entrevista con Hugo Revol en Visión FM de Lamarque.
El jefe comunal sostuvo que no está en discusión el deterioro que presentan las rutas ni la necesidad de intervenirlas. Su cuestionamiento apunta al esquema elegido para financiar los trabajos y a las obligaciones que asumirá Río Negro a partir del convenio.
Según planteó, la Provincia deberá afrontar un financiamiento cercano a los 60 millones de dólares —que estimó en unos 90 mil millones de pesos— para realizar las primeras intervenciones sobre corredores que seguirán bajo jurisdicción nacional.
Garrone también puso reparos sobre otros aspectos del entendimiento. Entre ellos mencionó los controles de carga que deberá realizar Río Negro mientras que, según sostuvo, los recursos provenientes de las multas continuarán correspondiendo a Nación.
Otro de los puntos cuestionados por el intendente fue el relacionado con los reclamos provinciales por los recursos provenientes del impuesto a los combustibles. Advirtió que el convenio contempla el desistimiento de acciones judiciales vinculadas con esos fondos y consideró que ese aspecto también debe formar parte de la discusión sobre el costo que finalmente asumirán los rionegrinos.
Además, Garrone planteó interrogantes respecto de cómo se sostendrá el mantenimiento de las rutas una vez ejecutadas las primeras obras y mencionó la eventual implementación de peajes. En ese escenario, advirtió, los automovilistas podrían terminar afrontando un nuevo costo además de los impuestos que actualmente gravan los combustibles.
